在曾经的电商大战中，京东物流，可以说是京东的护城河和重要核心竞争力之一，为京东电商的错位竞争立下了汗马功劳。
没有物流、或者说没有“特色”的腾讯拍拍等等，在与阿里巴巴淘宝的竞争中终究还是落败下来。但京东凭着送货上门、极速隔天送达、优质专属快递服务等差异化增值服务，最终赢得了与淘宝等的竞争，并多年稳坐中国综合电商的第二把交椅。
京东物流，可以说是带有强烈刘强东意志和色彩的产物。
2007年，刘强东一意孤行，坚持京东要自建物流，当时被很多人质疑是烧钱的行为，甚至被很多同行传为笑话。
曾经有一个未知真假的事情，足以说明在京东物流这件事情上，刘强东面对的阻力有多大。那就是，当初刘强东坚持做自营物流时，遭到高管反对，甚至一位京东多年的老高管表示：你在玩火。目前的京东已经难以盈利，如果再做物流，或许会很多年都要负债经营。刘强东静静地听完了他说的话，然后说出一段金句：这位先生，我花重金请你来不是为了让你证明我错了。
也正是刘强东的坚持，让京东物流一直亏损、但却也一直在发展壮大。从当初京东专属的物流公司，到今天即将上市的京东物流。
对于京东物流对于京东集团的发展促进作用也是毋庸置疑的。因为对于电商来说，当初京东对最大的竞争对手是阿里巴巴，而阿里的整个电商系统都要比京东成熟，包括支付体系等等，如果京东没有差异化的电商购物和服务体验，对于与阿里巴巴的竞争，京东不可能占的一席之地。
其次，电商和物流本就是相互依赖的，电商的本质不是利润之争而是规模之争，任何一家电商公司如果没有规模，就没有掌控快递物流的能力，而电商失去快递，那就只能任人宰割。
最初马云也一直说阿里巴巴奶茶绝对不会搞物流，现在却不仅新收购快递物流公司股份，还整合物流资源，成立了菜鸟网络。
所以说，物流对于电商来说，至关重要，刘强东的战略眼光可见并不一般。
京东物流面临的亏损和京东自身业务占比过大，曾经是京东物流两个最大的短板。
但从最近京东物流的上市材料中可以看出，这两个问题已经得到了很好的解决。
招股书显示，京东物流产生归属于京东集团及其联系人的收入，在总营收的占比持续下降。2018年-2020年，这一数字分别为266亿元、308亿元及394亿元，分别占京东物流总收入的70.1%、61.9%及53.8%。这意味着2020年，京东物流来自外部的收入已近一半。此外，2020年京东物流为超过19万家企业客户提供服务。
2018年-2020年，京东物流的亏损净额分别为28亿元、22 亿元及40亿元。需要提及的是，刨除股份支付以及可转换可赎回优先股公允价值变动等非经营性亏损，京东物流2020年盈利17.1亿元。
从上面两个招股书可以看出，连年亏损的京东物流在2020年实际上是盈利17.1亿，而且京东自身业务的占比也下降到50%左右，这是一个很好的市场趋势。
京东物流一经上市，其在资本市场得到融资和搭上资本的快车之后，估计下一步的发展会更加迅速。
京东物流本身的定位，就处在顺丰和其它之间，那么第一季度巨亏9亿的顺丰，准备好竞争了吗，顺丰会不会感到害怕？
来源：稀饭财经