同城零售原有市场格局：
同城零售配送市场以餐饮外卖为主，早期市场基本掌握在美团、阿里手上，其中美团一家独大。餐饮外卖市场占比在近年来出现大幅度下滑，从2018年的81%，直接下滑至2019年的70%，而这种下滑是毫无阻力的雪崩，离跌破50%占比只是瞬间的事。同时，生鲜果蔬、零售便利出现50%、100%的增幅。美团想要继续保持同城零售的市场地位，必须切入生鲜、零售两大赛道，成为赛道王者，其市场份额才不会被稀释。
物流成本下滑取决于物流仓储和运力统筹等。
前期京东出手“物竞天择”选择杀入快消品赛道，就因为覆盖区域不够高频，运力成本并不划算，遇冷。一趟送10件，与10趟送10件，或一天只有10件的量，成本完全不一样。
美团选择的生鲜赛道在于其高频、市场规模够大，可以有效降低运力成本。
地区仓没有往上游发展，也就是没有向上打供应链。
物流行业越往末端渗透，毛细血管越多，效率越高。反之，物流成本很难降下来。
大润发2021年的扩张逻辑，新增中润发30-50家，新增小润发200-300家，大卖场则个位数展店。其实就是在大卖场周边布局中润发作为中转，最后派发到末端密密麻麻的小润发。同城零售中，不论新城的盒马鲜生，还是旧改的物美多点、大润发，先天具有硬实力优势。
实体零售是基于位置流量进行店网布点，什么区域适合布局大卖场、什么区域适合布局中超、便利店，一般由区域客流决定。布点又受制于区域物业限制，所以实体零售的网点分布呈现出分散、不规则性。在早期没有互联网竞争时，这种掣肘不明显，或者基本没有影响。
当竞争压力出现时，特别在物流运力决胜负的时代，网点分布散乱会导致投仓成本过高，特别是冷链基本无法打通。不投仓的结果除了物流运力成本高，生鲜损耗更高。很多人觉得生鲜不好做，实际是控制损耗的问题，还没有到原产地采决胜负阶段。生鲜价格居高不下，物流仓储因素占很高比例。
以前产地直采模式是直配，比如产地直接到北京，北京再分发到其它河北、天津等地。也许产地离河北更近，完全没有必要到北京一趟，这种模式浪费很大运力，也是商品价格居高不下的一个原因。仓的完善，就可以直接走分发，直接由当地仓向下渗透，不走直配。
地区仓向下游推进时，网格仓的缺失，是下沉的要害。网格仓+冷链对生鲜品质影响很大，是损耗控制的重要一环。
仓到店决定的是运输工具、运力、运量等，核心在于起量。不起量、空运等决定仓的生存空间。
店到消费端，一个涉及末端配送是否参与，以及到店商品的管控。如果店的收益预期不高，就不愿意进行投入，损耗加大，消费者复购意愿下滑。
起量的分布不稳定以及冷链分布不均衡，这个时候又需要机动仓，作为某一个区域量、运力、时间的调节器，来调整配送量、配送工具、配送时间等，来达到区域物流成本优化。
物流之战打的就是仓的布点，谁能渗透到毛细血管里面，谁能够实现最佳触达。
来源：联商网
作者：联商高级顾问团成员王国平
图片：联商图库